Observando el desempeño de los Pilotos en Mar de Ajó

Martín Serrano concentrado antes de salir a clasificar

Comenzó una nueva temporada del Turismo Carretera en Mar de Ajó y allí estuve para evaluar el desempeño de los pilotos. A pedido del Equipo Haz se confeccionó un Plan de Nutrición para el fin de semana de carrera para los pilotos Guido Falaschi y Juan Martín Trucco llevado a cabo por el propio equipo. Por su parte Martín Serrano hizo lo propio con el Sportteam al igual que Francisco Troncoso, que debutó en el TC Pista, con la estructura de Carlos Sava.

Se tomaron datos de frecuencia cardíaca de Martín Serrano durante su desempeño en pista con un cardiotacómetro Polar S410. Estos datos ayudan a tener graficada la curva de frecuencia cardíaca y desde allí comprobar cuáles son los umbrales de fc en que se desempeña el piloto y deducir con el correr de las tomas de datos en qué franja logra su mejor rendimiento deportivo. Es justo mencionar que la frecuencia cardíaca no es un claro índice de fatiga durante la competencia ya que la misma puede ser afectada por factores emocionales, que seguramente aparecen durante la carrera. De todos modos permite tener datos valiosos acerca del alto régimen de latidos por minuto al cual es sometido el músculo cardíaco y bajo qué circunstancias el piloto debe tomar importantes decisiones para después intentar reproducirlas en los entrenamientos.

En el primer gráfico correspondiente a la clasificación podemos observar como la curva de frecuencia cardíaca hace pico en 176 ppm. En cada vuelta rápida la frecuencia cardíaca vuelve a trepar a elevados niveles de exigencia cardíaca. En el segundo gráfico, durante la serie del día sábado, se nota un desarrollo de la frecuencia cardíaca más paulatino y a pesar de dar 6 vueltas de carrera en ningún momento asciende a los niveles de clasificación. Basándome en datos de años anteriores puedo inferir que la exigencia de una vuelta rápida de clasificación lleva un costo bastante superior a una vuelta de carrera, no solo desde el punto de vista físico, sino también emocional y psicológico. Esto nos lleva a valorar aún más a aquellos pilotos que logran llevar en carrera un ritmo cercano al de clasificación sin mostrar fatiga física o mental con el paso de las vueltas.

Por supuesto estos comentarios son absolutamente subjetivos ya que nos faltan elementos para llegar a conclusiones de estricto rigor científico, sin embargo he decidido compartirlos con Uds. en el Blog a efectos de que se tome conciencia de cuál es el nivel de exigencia que soporta un piloto dentro de un auto de carreras.

El poder de las Palabras

“Una palabra es suficiente para hacer o deshacer la fortuna de un hombre”

                                                                                                                                             Sófocles

La tarea docente implica tomar conciencia de la condición de liderazgo, ya sea frente a un grupo o ante un deportista en el caso de las disciplinas individuales. Esta condición de liderazgo nos pone en un verdadero compromiso ya que un punto muy importante será nuestra manera de comunicarnos con el Piloto.

Más allá de los contenidos, que seguramente todos sabemos que son importantes, será de vital importancia de qué manera elegimos comunicarnos y transferir nuestros conocimientos o indicaciones. Muchos técnicos poseen grandes saberes, sin embargo a la hora de aplicarlos o transmitirlos a sus discípulos no tienen la llegada necesaria para producir los cambios deseados en el deportista.

Nuestros pensamientos están conformados por palabras, estas palabras codifican el mundo que nos rodea, nos programan y nos sentencian. Las palabras viajan por nuestro sistema nervioso y producen reacciones bioquímicas en nuestro organismo que se traducen en diferentes emociones. Estas programaciones condicionan nuestras respuestas y accionamos ante determinadas situaciones de acuerdo a paradigmas a veces establecidos desde nuestra niñez. Esto quiere decir que aceptamos sin darnos cuenta muchísimos programas que se establecen como verdaderas afirmaciones incuestionables durante el resto de nuestras vidas. “Tengo siempre mala suerte”, “Soy torpe para las manualidades”, “Soy feo”, “No soy bueno para los números”, estas afirmaciones terminan sentenciándonos modificando nuestra autoimagen y autoestima de forma casi irreversible.

La Programación Neurolingüística (PNL) propone un análisis más exhaustivo de la utilización de nuestro lenguaje, emplear un lenguaje más asertivo con nosotros mismos y con aquellos que nos rodean es la idea de esta técnica. Utilizando mejor las palabras podremos cambiar nuestra forma de pensar sobre nosotros mismos, sobre nuestro entorno y sobre los desafíos que se nos presentan. Imaginemos que a un piloto desde sus comienzos en el karting su entrenador le repite después de cada jornada:  “No eres bueno para clasificar”,  “No eres un piloto para días de lluvia”, “Los autos que van de cola no son para vos”, estas palabras calarán hondo hasta que se conviertan en verdaderos paradigmas que regirán sus futuras acciones. Seguramente producirá una reacción diferente si se optara por otro tipo de comunicación, como por ejemplo: “Tienes problemas a la hora de clasificar, debemos profundizar tu enfoque”, “Debemos mejorar tu performance en días de lluvia, trabajaremos para eso en próximas oportunidades”, “Tenemos que depurar tu manejo para que puedas controlar las idas de cola del auto”, de este modo se plantean las problemáticas como un tema a resolver y no como un hecho sentenciado sin posibilidades de revertir.

En una Escuela de Estados Unidos decidieron separar en dos grupos a los alumnos para optimizar el rendimiento de los mismos. En un grupo estarían aquellos con problemas de aprendizaje y en el otro los avanzados. Por un error de programación en la base de datos de la institución, en las listas recibidas por los profesores los grupos de alumnos fueron categorizados exactamente al revés. Al terminar el trimestre, cuando los profesores entregaron sus notas, un empleado administrativo notó el error. Para sorpresa de las autoridades escolares, el grupo de alumnos con problemas de aprendizaje había hecho grandes progresos y se había producido lo contrario en el grupo avanzado. Intrigado el Rector reunió a los Profesores para encontrar una explicación y los docentes respondieron: “La primer semana notamos que el grupo no entendía bien los nuevos conceptos, pero como nosotros sabíamos que eran talentosos estudiantes, pensamos que el problema era nuestro, por lo tanto, cambiamos nuestra forma de transmitir los conocimientos y de esta manera logramos nuestros objetivos en el programa de estudios”.  Es decir, los docentes cambiaron el paradigma de sus alumnos tratándolos como talentosos y ellos respondieron como verdaderos talentos.

Otra de las problemáticas a resolver es la forma en que se construye la comunicación. Evitar la palabra “NO” es un buen recurso. Si le decimos a un piloto “No te pases en el frenaje de la curva 1”, es muy probable que en su cerebro instalemos “Me voy a pasar en la curva 1”. Es como decirle a alguien “No pienses en el color rojo, No pienses en el color rojo, No pienses en el color rojo”, ¿Adivinen en qué color va a pensar?

Un lenguaje adecuado le permitirá al piloto acrecentar su confianza, potenciar sus virtudes, trabajar sobre sus defectos como problemáticas a resolver y no como incapacidades inamovibles. Un lenguaje interno positivo mejorará la condición actitudinal, brindará confianza en su propio potencial y le dará la fuerza necesaria para asumir la responsabilidad de cambiar lo que haya que cambiar.

Como podrán apreciar el poder de las palabras es asombroso, con un poco de práctica podremos lograr grandes cambios. A trabajar, pronto verán los resultados!!!